古代中国造船水平(古代中国造船水平如何)

1. 古代中国造船水平如何

1861年曾国藩筹建中国第一个近代军工厂――安庆军械所时，就认识到自制轮船的重要性：“轮船之速，洋炮之远，在英、法则夸其所独有，在中华则震于所罕见。”而古代中国造船业，一直名列世界前茅，至清代，造船工场，规模可观。但中国的造船业，造的是以人力和风力为动力的木船，而西方近代造船业，却是以蒸汽机为动力的铁甲船。这差距就是“古代”与“近代”的分水岭。 

自制轮船的任务交给了两位自学成材的业余科学家徐寿、华蘅芳二人身上，1862年8月2日，他们领导完成了中国人自造的第一台蒸汽机的成功试验。然后便是试造轮船。中式木船，徐寿、华蘅芳乘过；西洋铁船，却只是远远的见过，如今要仿造，自然要看得真切些。曾国藩解决了这个问题，他租赁了一只洋轮，调到安庆，停在江边。这一“无意”安排，使徐寿、华蘅芳抓住机会，细心查看了洋船构造。

经过四年的努力，1866年4月，轮船终于造成。这艘木质明轮船，载重25吨，长55尺，高压引擎，单气筒，航速每小时10公里，取名“黄鹄号”。

2. 中国古代造船业的发展

历史上最早的轮船是美国人罗伯特富尔顿发明的，他建造了世界上第一艘蒸汽机动力的轮船。也是世界上广泛认可的最早的轮船。现代人对轮船的定义太过狭隘，认为只有是通过机械化的螺旋桨推进的船才称得上是轮船。

然而事实上轮船的推进方式，还有是以人力踩踏木轮推进的。早在公元782到785年，我国的杭州知府李皋就开始对船进行改装，通过桨叶拨水推动船体前进，这应该是最原始的轮船，也是世界上最早的轮船。

然而随着科技的进步，近几个世纪以来，轮船快速发展，从蒸汽动力到燃油动力不断改进，一直到今天的水平。这也得益于当时的蒸汽机的发展，还有后来的燃油机的发展。中国的第一艘轮船是在近代洋务运动之后才发明的，当时的曾国藩认识到了自己制造轮船的重要性，所以他经过四年的努力，终于造出了中国近代史上第一艘轮船黄皓号。

中国的造船之路还是很坎坷的，虽然在古代中国的造船业一直名列前茅，但是都以人力和风力为主要动力，所以与现在的蒸汽动力和燃油动力的轮船根本无法相比，这就是古代船只与现代船只的区别。

无论是历史上的第一艘轮船，还是中国的第一艘轮船都对世界轮船业的发展做出了不可磨灭的贡献。轮船的发展，成为了一个沟通世界各地的一个重要方式。促进了世界各国的经济文化交流。

3. 古代怎么造船

1、风力，主要是通过帆索体系（东方硬帆、西方软帆）借用季风的动力。

2、水力，利用各大海洋的海洋洋流可以很大程度上加快航行速度。

3、人力，通过船桨、舵橹、船蒿等形式，以人力进行驱动，多见于近海航行。除此之外，在逆水行舟时，还需要使用拉纤的办法拖拽船只。

大船,在春秋孕育发展

中国最早大规模使用船只,要追溯到武王伐纣,当时动用了47艘战船,主要是运送粮食物资.春秋时期中国最大的船“大翼”长度只有23米.后来秦始皇巡游的“巨型龙舟”长度也只有30米,而且比起欧洲人的多层帆桨船,那时的中国船只有一层船桨,且甚少有风帆.

之所以如此,还是因为实用价值不同.那时的中国人,活动区域主要在中原内地,就算造船,也是在江河里活动.打仗主要是陆战.西方国家不同,他们靠海吃海,争的是海洋霸权.但当西方大船纵横地中海时,中国人的技术潜力却注定了：春秋的中国人,在建筑工艺、冶炼乃至天文历法方面都早已确立了独特优势.就好比今天一个现代国家在电子核心科技上拥有技术优势,那么在任何一个高科技产业上的井喷,都是迟早的事,古中国造船业的井喷,也同样是这样。

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4. 古代的造船技术

首先中国的帆只需用绳一拉就可以收放，而且帆上有竹夹紧，增加了帆的强度而且不会卡乱

另外中国的帆是可以转向的，这样的结构使得中国的帆船可以逆风行驶

至于船身的结构，中国帆船也有它的优点的，起码平稳，吃水不深不易触礁，转向也灵活。

准确地掌握和控制船舶的航行方向，是航行中的一件首要的大事。

我国古代航行初期，船体较小，一般是利用竹篙和木桨来控制航行方向。随着造船技术的进步，活动范围逐渐扩展到深水区域，篙就用不上了。由于船体增大，木桨的数量相应增加，需要多人来划；这时，木桨要负担推行和制导方向的双重职能，操纵起来就不容易了。于是，桨按职能分成两类，一类专管划行，一类负责控制方向。专管控制方向的桨，我们称之为舵桨，它的位置逐渐从船舷移至船尾中部，成为尾桨，操纵方法逐步从划动改变为不离开水面的左右来回摆动。这种舵桨就是后世的导向装置——舵的始祖

附件是帆船结构

5. 中国古代造船能力

造船最好的木材是柚木。但是柚木稀少珍贵一般只用来做船甲板和龙骨，造船用的最多的木材是松木和杉木。也可以用其他木材，主要是就地取材，如：柏木、赤木、榔木、楠木、梓木、楸木、桧木、榆木、榔木、槠木等。西方造船材料主要是橡木。

6. 中国的造船水平

中国是造船大国，世界50强造船企业独占其半，而江苏更是我国造船第一大省，也是世界级船舶厂商入围最多的省份。

下图为2018年世界各大造船厂商的大型船只产量以及造船厂规模排名。

下图为我国造船厂在该排名当中的座次以及对应的世界排名。

前十分别是：外高桥造船厂、新时代造船、扬子江船业、江南造船、广船国际南沙船厂、中船黄埔文冲、扬州中远海运重工、扬子鑫福造船、大连船舶重工、常石舟山船厂。

此十家船厂都是排名全球前25名的，其中上海2家、江苏4家、广东2家、辽宁1家、浙江一家。

不过这十家当中虽然外高桥规模最大，但去年并不是产量最高的国内船厂。产量最高的是扬子江船业的71艘。

7. 古代中国造船水平如何样

中国是古代世界的造船强国，中国是世界上最早开始海上航行的国家之一，中国也是世界上最早开展远洋航海的国家之一，而且于唐代开创了延续约七百年、世界上仅有的古代大航海时代。

根据汉代王充《论衡》记载，周成王时有“越裳献雉，倭人贡畅”活动，越裳，为古南海国名；雉，一种珍贵的野鸟，倭人，指古代日本人；畅，一种宝贵的物品，该材料说明，在距今3000多年前的周初海上往来已是常事。

8. 中国古代造船厂

闲暇的时候，善讲故事的伊索来到了造船厂。

有些造船工人与他开玩笑，逗他说话。

伊索说在古时候到处是一片混沌和水，但宙斯想要土出现，便叫土分三次喝干海水。

土第一口喝下去，最先奇迹般地出现了山峰，第二口喝下去时，一片原野展现在眼前。

伊索接着又说："他若再喝第三口，那么你们这点技艺就将毫无用处了。"

启示：

嘲弄比自己高明的人，往往会自讨没趣。

9. 古代中国造船业发达的原因

明朝的科学技术十分发达，是当时世界上最顶尖之一。明朝初期承继宋元的科技优势，在造船、天文、医学、数学及农学等方面都是世界一流之列。中国发明的罗盘就是在明朝传入欧洲，使欧洲人能够发现新大陆。

一，造船技术

明朝建造的船设计精良，装备齐全，最大的船能够长约147米，阔约60米，能够容纳1,000名船员，且最大的船能有9个桅杆。相比数十年后，哥伦布"发现新大陆"所乘坐的船只长约30米，四个桅杆比较，明初的造船技术就已经超过欧洲。

二，天文科学

公元14世纪的《白猿献三光图》载有132幅云图，并与气候变化联系起来，绝大部分与现代气象学原理相一致。而欧洲要到公元1879年才出现只有16幅的云图。所以这个时候的天文科技，明朝也比欧洲发达。

三，医学

1567年，在宁国府太平县试行痘接种方法来预防天花疾病，后来传入欧洲，促进了欧洲医学发展。另外，李时珍完成《本草纲目》，一部中国本草学大成的著作。《本草纲目》在现代医学界的地位也是十分重要的。

四，化学和化工

李时珍在《本草纲目》中记载了约二百七十六种无机药物的化学性质，及蒸馏、蒸发、升华等科学技术。

宋应星在《天工开物》中，是中国古代一部综合性的科学技术巨著，有人称它为一部"百科全书"式的著作。其中把铅、铜、汞、硫等元素看成基本物质，而它们所产生的物质看作洐生物质，产生了类类现代化学元素类概念。另外，方以智还研发了烧焦炭的方法。这些技术堪称当时第一。

五，军事技术

明初已经普遍装备火铳枪，火炮等。明中叶时，已经装备当时最先进的兵器佛朗机炮和火绳枪，明末装备红夷大炮，史料记载，松江6个月内能生产400门红夷大炮，可见其科技的先进性。

明朝还改良红夷炮，在此基础上发明新火炮。而日本要到17世纪才认识大炮，直到明治维新前大炮仍然依赖进口。

但是到了明中晚期，因皇室的禁止、官员不理会发展科技等因素，明朝开始落后于欧洲国家。

所以综上所述，明朝中前期时，科学技术应该超过欧洲科技，但是在晚期时，渐渐落后于欧洲。

10. 中国古代的造船技艺

古代的船可用的动力有很多，水流、风、划桨、拉纤。