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车展图解：斯巴鲁新款力狮越来越被丰田同化_车讯网

2023-09-30 16:44

　　【报道】斯巴鲁是日系品牌中的另类，水平对置发动机和左右对称全时四驱系统打造的车辆我们的特殊技能是真正的运动员。但在丰田接替通用汽车并成为富士重工的大股东之后，斯巴鲁开始逐渐被丰田同化。斯巴鲁车型中加入了更多舒适实用的元素。在本届成都车展上正式上市的2013款力狮就是一个很好的例子。 　　外观很“丰田” 　　如果不看车标，你很难认出这是一款斯巴鲁车型，但它与凯美瑞、天籁等追求舒适风格的日系车有些相似。新款力狮的车身尺寸为4745mm×1820mm×1575mm，轴距为2745mm。长度和宽度仅略有增加，仅车身高度增加了70mm。 2.5GT车型的宽度、高度和轴距与老款保持一致，分别为1780mm、1505mm和2750mm。这些增加的高度主要体现在车身的最小离地间隙上。 200mm的离地间隙显然是为了增加车辆的通过性，但动力最强的2.5GT并不是为了更好的操控性而“增加”的。 ”。 长度（毫米） 宽度（毫米） 高度(毫米) 轴距（毫米） 最小离地间隙（毫米） 新遗产 4745 1820/1780（2.5GT） 1575/1505（2.5GT） 2745/2750 (2.5GT) 200/150（2.5GT） 旧式遗产 4730 1780 1505 2750 150 　　最明显的变化就是前脸。重新设计的倒梯形格栅取代了之前的六边形造型，中间的镀铬装饰亮条尺寸也有所增大。前保险杠下方的线条变得更加规整，雾灯上镀铬装饰环的加入明显提升了档次。与老款车型相比，新款力狮的前脸更加大气磅礴，但没有之前那么犀利。 　　柔和的侧面线条让Legacy看起来更像是一辆杂货车。笔直的腰线贯穿车身，除了车门下方的镀铬装饰条之外，几乎没有多余的装饰。如此沉稳大方的设计，真是“丰田”啊。　　车尾的造型更是与运动格格不入。虽然棱角分明的线条算得上是硬朗风格，但浓浓的国产气息还是很明显的。如果你对自己的倒车技术不是很有信心，最好不要选择入门级的2.5i-X Elite Legacy，因为精英版没有配备倒车影像，甚至连便宜的倒车雷达都不提供。这不像日本厂商的作风。 　　老款力狮仅有2.5GT车型配备18英寸轮毂，而新款力狮全系升级为18英寸轮毂。再加上十辐的造型，让人感受到了斯巴鲁原本的一些动力。轮胎是横滨的dB分贝E70，型号225/55 R18，显然考虑到了日常使用的综合路况。 　　无框车门的取消肯定会让很多忠实的斯巴鲁车迷失望。每次进出车时引人注目的“利器”将不再是力狮的商标。虽然性格不再那么鲜明，但也不全是坏事。至少无框窗户的可靠性以及它们带来的额外噪音表明这种设计并不完美。
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