一台车型经过时间的历练后，往往会衍生出各种版本供消费者选择，而由于国内允许一家外资车企与两家中国车企进行合资，所以我们经常可以看到一个品牌车型分给两个车厂进行生产，导致国内经常一有销量火爆的车型，很快就会出现它的“双胞胎”兄弟或姐妹。

1、东风本田缤智 & 广汽本田XR-V

本田XR-V与自己的双胞胎车型本田缤智，二者可是小型SUV销量的领头羊。缤智和XR-V使用相同的发动机，均配备1.5L的自然吸气发动机和涡轮增压发动机两个版本，并在车身尺寸、底盘悬挂等其他参数上完全一致，指导售价区间在12.78-18.98万元。

在内饰上，本田缤智和XR-V这对双胞胎可就体现出个性差异了，缤智的副驾驶空调出口采用的是连贯式，而XR-V空调出口采用的是炮筒形状。总的来说，在同价位的情况下会让缤智的内饰要比XRV的内饰更时尚一些。

而现款在售的本田缤智在没了此前的四驱版本后，与本田XR-V在配置上的级距也进一步缩小，缤智在售车款共6款，而XR-V在售车款则有7款。在外观上，缤智延续本田家族式的大镀铬前脸，而XR-V则使用类似思域上熏黑式的前脸。

本田XR-V & 本田 缤智

2、广汽丰田C-HR & 一汽丰田奕泽

广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽，无论是平台还是动力总成都是相同的，源自于丰田最新的TNGA架构下的产品，搭载的都是一台2.0L自然吸气发动机，匹配可以模拟10速的CVT变速箱。底盘也同样采用的前麦弗逊式独立悬架后E型多连杆独立悬架结构，二者的三大件在同级别中都十分有竞争力。

丰田奕泽与C-HR两车虽然都使用了“利牙”式进气口的设计，但奕泽采用了横条式设计，且有银色饰板装饰，增加了高级感和时尚感。而C-HR则采用了菱形网状的格栅造型，则更加具立体感和运动感。

虽说丰田奕泽和C-HR差别非常小，但是二者在售价方面却略有区隔。奕泽的指导价是14.68-17.58万，仅有3款车型；而C-HR的指导价则是14.18万-17.88万元，共推出7款车型，可见二者的差异主要还在相应的配置上。

丰田 C-HR & 丰田 奕泽

3、广汽丰田卡罗拉 & 一汽丰田雷凌

近来双双改款的丰田卡罗拉和雷凌，着实让很多消费者分不清楚，一汽丰田的卡罗拉是基于欧版卡罗拉的设计，使用横条式的进气格栅；而广汽丰田的雷凌则是基于美版卡罗拉设计，使用网状式的进气格栅。两款车型除了在外形上与配置上有着差异外，在三大件和底盘上基本相同，都使用的TNGA平台，指导售价也都在10-15万的区间内。

“雷凌”的大名源自丰田1972年在第二代卡罗拉基础上推出了运动风格的紧凑车型分别为雷凌（COROLLA LEVIN）和雷鸣（COROLLA SPRINTER TRUENO），即《头文字D》里主角与其好基友两人的车型。而随着丰田将卡罗拉彻底定位为家庭用车后，海外版的雷凌和雷鸣也在2000年停产，直到2014年广汽丰田将“雷凌”作为美版卡罗拉的中文名字引进国内。

而卡罗拉车型作为丰田的全球累计销量冠军车型，售出超过4000万台。也是丰田在国内起家的车型，从2007年的第九代卡罗拉起名花冠引入国内后，于第十代改名为卡罗拉，现款在售的卡罗拉和雷凌在车身尺寸上也别无二致，仅在外观和底盘调教上有些许的不同。

丰田 卡罗拉 & 丰田 雷凌

4、东风本田INSPIRE & 广汽本田雅阁

现款本田雅阁作为B级车销售冠军可谓家喻户晓，而连中文名字都没有的本田INSPIRE，这两者其实是同平台的产物，分别是广汽本田生产的前者，东风本田生产的后者。INSPIRE虽然作为思铂睿的继任车型，其实在海外早已经是第五代的车型了。

本田雅阁与INSPIRE都有着2830mm的相同轴距，但在车身尺寸上INSPIRE要比雅阁略大一下。而动力上，两者混动的旗舰版本同样是由2.0L的发动机+电动机组成，燃油版本则都是使用的1.5T的发动机，传动上也都使用的CVT变速箱。

B级车在内饰上，因价格的不同有较大的差异。在同价位的情况下，INSPIRE的配置要比雅阁丰富。而外观上，INSPIRE溜背的造型要比雅阁的角度更加明显，而更加具有运动感。但思域上经典的小括弧尾灯也是只在广州本田的雅阁上有，而同为东风本田的INSPIRE上却没有。

本田 雅阁

本田 INSPIRE

5、上汽大众帕萨特 & 一汽大众迈腾

大众帕萨是国人们熟知的车型，在于其第二代车型引进到中国名为桑塔纳，成为国人喜爱的老三样之一。到1996年大众推出的第五代帕萨特（Passat B5），便是大家最了解的那款“公务之王”大众帕萨特，并有国内特供的延伸车款帕萨特领驭（Passat B5.5）。

从国外的第六代帕萨特（Passat B6）后，该车型在国内则正式改名迈腾，而现在在中美两地发售的帕萨特，是轴距加长后的NMS（New Midsize Sedan）系列，名为“新帕萨特”。目前在售的新帕萨特与迈腾都使用大众最新的MQB平台。

新款的新帕萨特在尺寸的长宽上都比迈腾略微大一些，轴距则一样是2871mm，动力则都是一样使用同样的发动机，为1.4的EA211-DJS和2.0的EA888-DKX，匹配的也都是大众的DCT双离合变速箱，二者的指导价在18.49-30.91万的区间内。

大众 帕萨特 领驭

大众 迈腾

6、上汽大众朗逸 & 一汽大众宝来

大众在B级车中尝到了双胞胎车型的甜头之后，在A级车中更有着从一代神车捷达延伸出来的朗逸和宝来。两者在售的车款也都使用的MQB平台，朗逸有1.2T、1.4T和1.5L三个版本，而宝来则仅有1.4T和1.5L两个版本，但使用的都是同样的发动机，传动系统也匹配的都是七速双离合变速箱。

外形上，宝来的激进的前保险杆造型搭配锋利的腰线给人较强的视觉冲击力。相比之下，朗逸的外观看上去要更加沉稳，方方面面都带着帕萨特的韵味。虽然两者都属于大众家族式的套娃外观，但宝来在腰线上的突出设计显得更年轻一些。

内饰上，朗逸和宝来都采用相同的布局，但朗逸的后备箱要较宝来的大一些。并在二者的高配车型上都搭载了8寸液晶中控屏，使用大众最新的MIB系统，支持触屏操作、Carplay、车辆设置调整等功能，二者的指导售价都在10-15万的级距。

大众 朗逸 & 大众 宝来

7、奔驰GLA & 英菲尼迪QX30

在2010年，日产-雷诺与戴姆勒通过交叉持股的方式结盟至今，基于奔驰GLA的前驱平台MFA打造的QX30也在2017年应运而生，它们皆由英国的日产工厂所生产，两者的动力系统、底盘结构也如出一辙。

奔驰GLA指导售价在18.98-39.58万，进口车的英菲尼迪QX30参考售价在21.28-32.18万。奔驰GLA即便国产后使用的还是与英菲尼迪QX30一样的发动机，分别有1.6T和2.0T两个版本，传动系统也匹配的都是7速双离合，但不同的是QX30使用的电子档把，而GLA则使用的是怀挡。

在内饰和外观上，奔驰GLA与英菲尼迪QX50分别都使用各自的家族式设计，但就在售的现款而言，虽然二者都以年轻、奢华作为定位，但GLA作为国产车型还是更了解消费者一些。

英菲尼迪 QX30 & 奔驰 GLA

8、丰田Supra & 宝马Z4

丰田Supra诞生于1978 年，至今已发展至第 5 代车型，作为日系跑车的经典之作，是很多人的Dream Car。今年代号为A90的全新一代的丰田Supra在北美车展上正式发布亮相，并与新一代宝马Z4基于相同的底盘平台设计，使用同样的发动机与变速箱共线生产。

目前在售的宝马Z4为第3代车款，其高配版本与新款丰田Supra都使用3.0L直列6缸涡轮增压发动机，有着340 匹的最大马力，传动匹配上Steptronic的8速手自一体变速箱，二者的零百加速分别为4.3与4.5秒，基本上处在同一水平。

连在内饰上第五代丰田Supra都与第三代宝马Z4惊人的相似，都使用德味十足的电子换挡杆与悬浮式的中控液晶屏。不同的是丰田Supra在外观上整体曲线的勾勒仍旧保有些许老款丰满的韵味，但长车头、短前悬的大鼻子还是不禁让人想起宝马车。

宝马 Z4 & 丰田 Supra

9、奥迪Q5 & 保时捷Macan

在豪华中型SUV市场中热销的保时捷Macan和奥迪Q5，属于大众旗下不同定位的车型，但因为都是使用同一平台和同款EA888发动机，保时捷Macan使用的是高功率2.0T，最大252马力，而Q5是低功率2.0T，最大230马力，分别体现运动和家用的定位，传动匹配的都是七速双离合变速箱。

二者在外观方面也是完全不同，保时捷Macan扁平化跑车运动风格的车头，加上家族蛙眼式大灯，运动、时尚的高级感溢于言表。而Q5则是奥迪的家族式设计风格，即便换了六边形格栅，也不考虑保时捷五花八门的选装，在Macan的对比下Q5还是显得过于沉稳了。

而Macan作为一款既没有水平对置发动机也没有PDK变速箱的车型，仍旧是从保时捷独立工厂生产出来的，与国产的奥迪Q5不仅仅用料标准完全不同，而且生产工艺也大相径庭，指导售价的级距也差了20万。

10、东风日产轩逸 & 东风日产蓝鸟

在日产还被称作尼桑的时代，推出的蓝鸟（BLUEBIRD SYLPHY）是东风日产引进的首款车型，曾风靡国内轿车市场。而05年后BLUEBIRD SYLPHY车型虽然英文没变，但是中文已经从蓝鸟更名为轩逸，并从B级车变为A级车，就是现在的轩逸（SYLPHY）。

至于现在市场上的蓝鸟（Lannia），则是国内特供的车型，除了中文名字和尼桑时代的蓝鸟一样外，则完完全全是一款年轻、时尚风格的新车型。而轩逸在售经典轩逸则是老款车型，新轩逸则是使用了Vmotion设计理念的第14代轩逸。

虽然人们经常混淆，但严格意义上讲在售的蓝鸟和轩逸目前并不算双胞胎车型，虽然他们在底盘、发动机和变速箱，这三大件与车身尺寸上基本一致，也都是由东风日产生产制造。但在内饰和外观上这两台车则是完全不同的取向，蓝鸟面对年轻群体，而轩逸则是倾向中年人。

总结

在经历了今年的广州车展后，双胞胎车型又多了丰田RAV4与威兰达、本田CR-V与皓影这两对双胞胎车型，刚上市三天的本田皓影与CR-V的对比，乃至本田的双胞胎车型的差异化策略详见后面今日热文中的“从皓影看本田的双车策略差异化”，而丰田威兰达的上市则是要到明年了。对普通消费者而言，在购车选车的时候，碰到上面这些双胞胎车型还是比较费脑子的，首先要搞清楚它们之间到底谁是谁、有什么异同，以免一不小心就被销售说晕了。而汽车品牌之所以推出双胞胎车型，其实是为了一进步蚕食细分市场，抓住消费者喜欢“细抠”车辆配置的消费习惯，索性在双胞胎车型里设计了大量配置差异，不管消费者再怎么挑配置，最后都也逃不出这一品牌的五指山。因此，在挑选这些双胞胎车型时，只要决定好哪些是自己想要的核心配置，剩下的就是看价格了，或是对配置无偏好的直接挑最便宜的买就是了。