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Euler放弃了它的黑白猫，只留下了10万多个模型，欧拉是渐行渐远还是风向变了

2023-10-04 13:58

近六个月来，长城汽车欧拉品牌动作频繁。从多款新车型的发布，从豪猫芯片事件，到长城汽车斥资数十亿赔偿消费者，再到最近选择停产的欧拉黑白猫。长城欧拉这个品牌可以说是备受争议的。

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目前，长城欧拉旗下品牌产品并不多，从品牌刚成立时的欧拉IQ，到刚刚宣布停产的黑猫白猫，再到饱受争议的好猫，再到即将推出的芭蕾猫和朋克猫。由此可见，长城欧拉在车型布局上将更加注重售价10万元以上的车型。显然会放弃销售价格在万元以下的市场。这些趋势意味着什么？是欧拉渐行渐远，还是长城汽车的风向变了。

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【尤拉放弃了黑白猫，只留下十万多款。是欧拉渐行渐远还是风向变了】在长城汽车的发展历程中，几款车一直都具有战略意义。首先是长城的火炮皮卡，然后是哈弗的H6，最后是硬派越野坦克300。皮卡方面，从风骏皮卡到长城炮，可以算是长城的完美升级在皮卡车领域。当大家还在争夺10万左右的市场时，长城已经把皮卡市场带到了15万-20万这个区间。 。在哈弗品牌中，绝望的哈弗H6一直是销量冠军。不过，目前哈弗品牌中还没有一款车型可以替代H6。这也预示着哈弗系列短期内将无法逃脱10万-15万的市场。图案。最后，坦克300其实充满了长城汽车多年来对硬派越野车的追求。从哈弗的H3到H5再到H9，他们都进行了一次又一次的向上尝试，最终成就了一款价值20万到25万元的坦克。 300.

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事实上，纵观长城汽车这十年的发展，我们可以发现，长城汽车一直在寻求向上发展的道路。无论是皮卡、城市SUV还是硬派越野车，溢价能力更强的高价车型一直是长城汽车的发展方向。同样，在电动汽车领域，长城欧拉的发展理念也是如此。砍掉利润相对较低的低价产品，将更多的资源和精力集中到溢价能力更好的产品上，成为欧拉的发展方向。 。但这个方向真的是正确的吗？

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在新能源领域，售价10万以下的小型纯电动汽车仍然是新能源车型的中流砥柱。五菱宏光的miniev、长安的奔奔E-star、奇瑞的QQ冰淇淋等微型电动车一直在超低价销售。在市场上占据主导地位。然而，这个价格市场的固有弱点是利润低。据相关报道，五菱宏光小型电动车的自行车利润仅为89元，利润率不足0.5%。另外，据国外统计，特斯拉汽车毛利率在20-25%之间。 ，这意味着一辆特斯拉汽车的利润高于100辆五菱宏光小型电动车的利润。就算宏光的miniev能单月卖5万辆，那又怎样，特斯拉500辆就足以碾压它了。挤压你的利润。因此，长城汽车紧随特斯拉、丰田之后，高利润成为长城汽车的追求。

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然而，如果只追求利润最大化而不是把群众的需求放在第一位，这样的企业能长久吗？现在欧拉好猫的名声已经不复以前了。即将上市的朋克猫芭蕾猫可能售价超过15万元。在没有绝对的技术和市场掌控力的情况下，贸然停止中低端产品，选择冲击市场。未来中高端新能源市场还会走魏派老路吗？好了，今天的内容就到此为止。喜欢的朋友记得点赞关注哦。 （本文图片来源于网络，如有侵权将删除）

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