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充值5分钟即可跑1360公里！这些汽车的电池寿命是否有任何担忧？

2023-10-05 16:40

刚刚结束的北京冬奥会上，除了体育运动员的亮眼表现外，出现在冬奥会上的汽车也让人大开眼界。作为全球最大的电动汽车单一市场，电池储能电动汽车无疑将在冬奥会上发挥重要作用。

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但在本届北京冬奥会上，氢能源汽车大放异彩。这不仅是本届冬奥会官方合作伙伴丰田汽车的贡献，也让氢能源汽车能够在今年冬奥会的严寒天气中发挥其独特的优势。
但冬奥会之后，氢能源汽车会是昙花一现，还是会爆炸？

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目前市场上的氢能源汽车大致分为氢发动机汽车和氢燃料电池汽车两大类。

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氢发动机汽车很容易理解。它们保留了汽油发动机的基本结构，对燃料供给系统进行了细微的改变，并使用氢气作为燃料来驱动车辆。

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车企很早就开始了氢发动机汽车的研究，宝马就是先行者之一。

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2011年，宝马在F10760Li的基础上改造了一款氢7系概念车。发动机直接采用前者的6.0LV12发动机。通过对燃油系统稍作改造，将燃油箱更换为储氢罐，燃油车就可以变成储氢罐。对于氢燃料发动机汽车来说，改装成本相对较低。

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去年日本S耐力赛上，丰田集团舵手丰田章男和队友们驾驶着卡罗拉氢发动机赛车参赛。其动力系统源自GRYARiS的1.6T三缸发动机。它也源于改进的燃油供应系统。比赛时5分钟即可充满氢气，非常适合耐力赛较快的停车节奏。

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但氢发动机汽车有两个致命的问题——效率低、动力差和排放。
与转换效率更高的燃料电池相比，氢发动机的燃烧效率与普通发动机相差不大，但功率输出却腰斩——发动机功率输出仅为191kW，远远落后于同类型的汽油版发动机。引擎。

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与此同时，氢发动机的排放也并非没有污染。虽然氢气燃烧产生水，但无法避免空气中的氮气在高温下生成氮氧化物。虽然只是少量，但并不是很多人说的零排放，只是零碳排放。
所以现在只有像丰田章男这样致力于以更低碳的方式给客户带来操控乐趣的人，依然会致力于氢发动机的研发。

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氢燃料电池汽车现已得到广泛应用。事实上，燃料电池中发生的化学反应仍然是氢和氧生成水的反应。然而，在燃料电池中，伴随化学反应的电子迁移已成为能量释放的主要方式。
这些电子迁移形成电流为电机和电池提供动力，能量转换效率更高。目前氢燃料电池的能量转换效率高达80-90%，并且只有空气中的氧气参与反应，因此无需担心氮氧化物的排放。产生的水仍然可以直接饮用。

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而且由于是纯电驱动，所以它的动力输出感觉和纯电动车没有太大区别，而且动力来得很快。
氢燃料电池汽车在本届冬奥会上也十分引人注目。丰田作为奥运会官方合作伙伴，带来了第二代MIRAI和Coaster Hydrogen两款新车型。

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MIRAI自2013年首次亮相以来一直是丰田标志性的氢动力汽车系列。第一代MIRAI采用与普锐斯相同的横向平台，第二代采用雷克萨斯LS/LC使用的GA-L后驱。后驱平台更适合部署大容量储氢罐，储氢能力提升30%。
第二代MIRAI的加氢技术已经非常成熟。 5分钟内即可重新充满。充满电后续航里程可达850公里。在一定的行驶条件下，实测续航里程可达1360km。与对电池寿命的焦虑相比。比纯电动汽车少很多。

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自 2013 年首次亮相以来，MIRAI 已在全球售出超过 10,000 台。虽然在全球汽车市场上微不足道，但作为氢燃料电池汽车，这个数字已经相当大了。

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