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三缸发动机表现出众，别克GL6综合道路试驾（别克gl6三缸机优缺点是什么）

2023-09-15 19:50

区别于老大哥Gl8的商务气息和定位，小弟Gl6定位就是家庭用mpv，也是别克试图在二娃政策放开的时下，抢占家庭这个主要场景的举措，新车于2017年10月上市，分别为14.49万的精英版，15.59万的豪华版，以及16.69万的尊贵版，全车三排采用2+2+2的布局，详细配置这里不再赘述，下面说说试驾感受。

第一眼看到别克GL6，外形上还是能喝个彩，确实比较漂亮。进入座舱，它的内饰风格同样“很别克”，环抱一体式悬浮设计，加上多种材质的搭配组合。与GL8一样，GL6的第二排座椅是两个带扶手的独立座椅，不仅靠背可以进行30度的角度调节，而且还能整体前后调节210mm。如果第三排没有乘客，完全可以翘着二郎腿半躺着睡觉！现场实测体验，一位身高180cm，体重80多公斤的男性，在一二排座椅调整到合适坐姿后，坐入第三排没有障碍。GL6座舱内有很多的储物空间，贴心实用，收纳一家大小出行物品绰绰有余。

本次试驾，包括作为司机的我在内，车内实乘4人，对动力是个不小的挑战。当天下着毛毛细雨，我们一行从别克武汉工厂出发，途径崎岖不平的郊区道路、市内拥堵不堪的城市道路以及高架桥，上下坡、隧道等不同路况，通过实际的道路体验，让我对它搭载的1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机刮目相看。以往的三缸体验，比如说宝马1系的发动机，在怠速运转时，车身抖动明显，而在GL6身上，空档状态下，基本感觉不到怠速抖动和怠速噪音，切换到D档时，抖动和噪音基本和普通4缸发动机类似。这是一款通用汽车开发的全新一代的高效智能发动机，采用了双喷射喷油和小惯量涡轮增压器等多项技术，匹配6速DSS智能变速箱，可输出120kW最大功率和230Nm最大扭矩。

在道路行驶中，发动机线性充沛的动力输出让加速非常轻快，整个加速过程让人信心十足，在高架上行驶时，超车很轻松。在行驶到一段坡度大且距离长的道路时，GL6的三缸小钢炮没有让我失望，动力始终充沛自如。

得益于GL6的前麦弗逊加后四连杆四轮独立悬挂调校，悬架初段对于路面颠簸的吸收优于大多数紧凑型轿车，舒适性不错。

作为一台家用车型，别克GL6的配置比较丰富。外观方面配备了同级少有的LED自动感应大灯、LED日间行车灯、全景天窗、隐私玻璃和免费选装的电动尾门，全景天窗还是标配。内饰方面有真皮多功能方向盘、真皮座椅、前排座椅电加热、3.5吋高清行车电脑以及7吋高清触摸屏。安全配置上，6气囊、博世9.1ESP电子稳定控制系统、坡道辅助、胎压监测、电子驻车、倒车雷达等均是全系标配，中配及高配车型还配备了前后泊车雷达、倒车影像、电子防眩目内后视镜、和包括LDW 车道偏离预警、APA自动泊车和SBZA侧盲区提醒在内的智能安全系统。

舒适配置上，GL6配有带PM2.5滤芯的全自动空调、蓝牙电话、支持Apple Carplay或百度Carlife的智能手机映射、一键启动、定速巡航，以及别克最新的eConnect智能互联系统：包括自然语音识别、4G LTE WIFI和高德实时导航。

试驾尾声：

作为别克家用市场布局的产品，别克GL6，引入了通用汽车全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，针对新生代汽车用户对“互联”的高度需求，别克新一代eConnect智能互联科技也在新车型上普及。其亮点是强化了以“云”端为中心的智能语音交互和实时路况导航，可实现导航目的地搜索、兴趣点搜索和天气、股票等信息查询等。在今天的试驾中，我们也体验了使用高德实时导航系统来规划躲避拥堵的动态路径，以及通过支持Apple CarPlay和百度CarLife车载系统的高清触摸屏直接拨打电话、播放音乐等。可以说，这些“黑”科技也为成长中的新生代消费群体提供了更多元和个性化的出行选择。

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