雪佛兰即将推出新款Equinox，新车在店实拍

　　【报道】2020年9月，雪佛兰将推出新款Equinox。这款车将成为2020年北京车展雪佛兰展台的主要亮点。目前新车已到店，尚未公开展示。本文通过一组实拍照片为大家介绍一下这款新车。

　　探索者定位为中型SUV。它于2017年在我国首次上市，目前2019款正在销售。即将推出的新车型是中期改款，在外观和配置上都有一些变化。

　　新探险者的长宽高分别为4646×1843×1695毫米，轴距为2725毫米。 2.0T车型整备质量为1710公斤，接近角和离去角分别为18度和20度（数据来自第328批汽车公告，公告型号SGM6469DBX1）。

　　雪佛兰在我国的SUV主要包括四款车型——创酷（小型，9.99万起）、创界（紧凑型，13.99万起）、探索者（中型，17.49万起）、开拓者（中大型，22.99万起） 。新款探险者的价格尚未公布，但预计不会有变化，维持目前的价格。

　　外观——新车车头变化较大。虽然依然是双格栅设计，但贯穿中网的镀铬装饰条变成了双条，两侧都融入了车灯之中。与目前在售的探索者相比，新车看起来非常“激进”，充满动感。

　　由于镀铬装饰条的出现，车灯分为上下两部分。上方为日间行车灯和转向灯，下方为双模组大灯。整个大灯的造型狭长，给人一种锐利的感觉。

　　下图为2019款Equinox RS版本的前脸。通过上下图对比，可以看出新款Equinox外观上的差异。

　　车身侧面依然由三道腰线组成。前倾C柱和隐藏式D柱与在售车型基本一致。

　　车尾也没有太大变化。主要是尾灯的造型有所改变，整体视觉效果还是很饱满的。

　　本次实拍的车是RS版，和往常一样配备了黑曜石运动下包围和19英寸黑色轮毂。安装的轮胎是固特异的驭城二代，这是一款在噪音和湿地条件下都有良好表现的SUV轮胎。

　　车尾最引人注目的变化就是排气管，由原来的矩形两口改为圆形四口。

　　中期改款车型通常不涉及底盘，所以车子的悬架部分没有改变。例如，后悬架仍然是多连杆独立式。

　　动力方面——车辆引擎盖采用双液压杆支撑，开启非常方便。引擎盖内侧铺设了大面积的隔音层。

　　探索者RS版动力为2.0T，最大功率174千瓦，最大净功率169千瓦，最大扭矩350牛·米。近两年，通用汽车旗下各品牌陆续搭载第八代Ecotec发动机。这款发动机最大的亮点就是智能换缸，在保证动力的同时满足排放法规。

　　匹配9速手自一体变速箱。根据厂家数据，新款探界者百公里加速7.9秒，百公里综合油耗7.3升（城市9.5升，郊区6.0升），而2019款探界者综合油耗为百公里7.3升（城市9.5升，郊区6.0升） 2.0T就是8.2升。这样一来，新车在效率提升上下了很大的功夫。

　　与目前在售的Equinox RS版本一样，这款新车也配备了四轮驱动。这种四轮驱动是适时四轮驱动，通常由前轮驱动。必要时，可以分配电源。据称响应时间仅为0.2秒，可实现前后轮50:50的扭矩分配。

　　内饰——内饰造型没有明显变化，依然保持着以软包为主的风格。

　　其实通用汽车这一代车型基本都是软装的，视觉和触觉效果都非常好。

　　本次实拍中RS版的突出特点是座椅上的RS标志、方向盘上的黑色领带、档把上的红色标志以及红色手工双缝线。这些看似不起眼的细节，共同提升了内饰的档次和质感。

　　由于新车尚未官宣，因此其车型配置尚不清楚。以实际RS版本为例，其配置相比现款车型有所增加。

　　比如新增的自适应巡航对于长途自驾出行来说非常实用。至于其他安全配置——车距提醒、车道偏离预警、变道辅助、侧方盲区预警、行人碰撞预警等，自然也不会缺席。

　　中控台的样式和材质没有改变。

　　中控台顶部的8英寸中控屏搭载了上汽通用推出的新一代MyLink+智能车内互联系统，支持苹果、百度、蓝牙等连接。车载APP涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能，并提供OTA远程在线升级、个性化账户、微信组队等便捷功能。

　　据介绍，该车将通过OTA进一步升级智能车载互联系统，包括“一键注册”、“轻应用平台”、“喜心聆听”、“生活服务”、“车主提示” ”等个性化定制功能；并推出升级版科大讯飞智能语音识别功能，可连续对话，通过语音即可完成播放、导航、查询、空调等操作。

　　中控屏下方是一组快捷键——它的存在让操作者多了一种选择，要么触摸屏幕，要么按下这组物理按键。再往下是空调控制面板。

　　 底部存储槽深处有USB接口、Type-C接口、SD卡槽、音频输入插孔和12伏电源。

　　中平台前部左侧为档把和电子停车按钮，右侧为双杯架。

　　中间平台的最末端是中央扶手+储物箱，与座椅的形式和材质相同。

　　除入门级车型配备普通天窗外，目前在售的其他车型均配备全景天窗。估计新浏览器很可能会维持这一配置。

　　空间方面——前排座椅10向电动调节，并配备加热和通风。座椅高度可调，调节范围约为90毫米，以适应不同身材的驾驶员。

　　后排座椅宽度为1420毫米，高度为960毫米，座椅深度为490毫米。椅背角度可两级调节，但调节范围不大。

　　后排座椅配备中央扶手，配有双杯架和出风口。它还具有USB和Type-C接口以及220伏电源。在第五名乘客面前，地板没有凸起。

　　后排座椅可根据不同需求分段折叠。

　　座椅折叠后，地板非常平坦，后部最大长度为1760毫米（地板长度1520毫米），容积为1505升。

　　仅看行李箱，深度为890毫米，最小宽度为1040毫米，最小高度为760毫米，容积为431升。

　　后备箱地板下方有一个较大的储物箱​​，长宽高约为690×820×140毫米。这是一个非常实用的设计，可以存放很多杂物，保持后备箱整洁。储物箱下方是备胎仓，里面装有小型备胎和换胎工具。

　　后备箱侧壁上有座椅折叠按钮和12伏电源。这两种设计同样值得叫好——前者可以轻松折叠座椅，后者可以为冰箱等电器供电，让假期郊游更加方便。之所以要为它们鼓掌，是因为一些国产SUV车型省略了它们。

　　目前在售的Equinox中，从中间版本开始，配备了带位置记忆的电动尾门。这次实拍的新款Explorer RS版本还是一样。

　　在中型SUV阵营中，途观L、汉兰达、冠道等都很常见。与它们相比，探索者的长度和轴距都比较小，因此内部空间也更小。例如途观L的后备箱容积为495升，Equinox的后备箱容积为431升； Tiguan L的最大后排容积为1780升，Equinox的最大后排容积为1505升。

　　也就是说，如果你追求大身材，Explorer显然不会是首选。其特点是内饰用料不错，配置也比较丰富，价格也相对比较划算。 2.0T+9AT+四驱车型在性能方面更加出色。

　　目前在售的探险者是2019款。动力分为1.5T和2.0T。 1.5T车型均为两驱/自动。共有3款，指导价17.49万-19.99万元； 2.0T车型均为四驱/自动，指导价有22.59万元和24.59万元两款车型。经过中期改款的新探险者的价格应该还在这个范围内，预计不会有任何变化。