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启动和停止发动机是节省燃油还是浪费燃油？ （轻轻驾驶好还是猛烈驾驶好？哪个对发动机伤害更大？）

2023-09-29 18:23

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1.启动和停止发动机可以节省燃油或浪费燃油

1。省油，自动启停技术的出现就是为了节省燃油，发动机启停技术是指当车辆需要暂时停车时（比如等红灯），发动机可以自动关闭；当需要前进时，系统会自动重新启动发动机。

2。发动机自动启停英文名称STOP·START，是STT的缩写； STT智能节油系统是控制发动机启停的系统。

3。在传统发动机中植入具有怠速启停功能的增强型电机，当车辆满足怠速停止条件时，发动机完全熄火，不工作；当车辆需要再次启动时，怠速启停电机系统快速响应驾驶员的启动指令，迅速启动发动机，瞬间开机，大大降低油耗和废气排放。

4。 STT智能节油系统是控制发动机启停的系统；系统通过计算机判断车辆的状态。例如，当车辆遇到红灯、拥堵等情况时，电脑可以控制发动机自动停止运行，进入停止运行阶段，不会影响车内空调、音响等设备的使用。车。

5。通过该技术，在正常路况下可节省5%的燃油，在拥堵路段可节省高达15%左右的燃油；据权威机构测试，采用该技术每年可为普通汽车节省10%至15%的燃油。

2。温和驾驶好还是猛烈驾驶好？哪一种对发动机危害更大？

轻轻开车好还是用力开车好？哪一种对发动机危害更大？

1。轻驾驶和猛驾驶对电喷发动机影响不大。但是，如果一定要从理论上区分哪一种对车的伤害更大的话，那么猛烈驾驶肯定对车的伤害更大！一般来说，所谓的汽车较严重的损坏主要是积碳或润滑造成的；当发动机用大油门加速时，积碳会明显增加。对于电喷发动机来说，有两种工况，一种是闭环控制，另一种是开环控制。所谓闭环控制是指发动机的ECU可以根据发动机的水温传感器、进气压力传感器、空气流量传感器、氧传感器等传感器的值自动控制喷油脉冲宽度。当Ecu检测到氧传感器检测到废气含氧量过高时，会控制减小喷射脉冲宽度，否则会控制增加喷射脉冲宽度。这样，发动机的空燃比就可以控制在14.7:1左右，因为在这个比例下，发动机的排放量最小，燃烧条件最好，油耗最低。

2。简单来说，就是通过自动控制使发动机始终保持在理想的燃烧状态；然而，这种闭环控制有一定的局限性。当发动机水温较低、进气温度过低、或负载较高、急加速等工况时，只能参考ECU内部固化的预设喷油脉冲宽度值进行控制。由于缺乏自动调节，发动机燃烧条件会降低，从而导致积碳增加。显然这个问题的一个表现就是，发动机长时间中小负荷驱动时，积碳可能比较少，但频繁的急加速可能会导致排气管发黑。

3。这是燃烧不完全、积炭增多的表现；当汽车发动机在低温下运行时，大脚踩油门显然会造成更大的磨损。当发动机水温比较低时，通常在53摄氏度以下，属于非热车状态。低温行驶，在此状态下，驱动发动机的磨损比正常工作水温下的磨损大5倍左右。在此过程中，如果使用油门快速加速，显然，发动机的磨损会更加严重，特别是此时发动机油还没有达到最佳工作温度，润滑效果相对较差。这也是发动机磨损最严重的时候。

4。变速箱瞬时重载换挡会增加多片离合器的磨损。 AT变速箱虽然有液力变矩器的缓冲，但变速箱后段的行星齿轮组在升档和降档控制过程中。它需要液压系统来控制变速箱中多片离合器的结合或分离。当使用油门急加速时，发动机转速突然发生显着变化。此时，电控多片离合器将承受更大的磨损；至于双离合变速箱，双离合模块原本采用两组摩擦片，以半联动状态切换。高速切换自然会造成更多磨损。

5。对于CVT变速箱来说，虽然也有液力变矩器的保护，但锥轮和钢带频繁变径，压力必须时刻跟踪压缩，也会产生比较大的压力。磨损;综上所述，与汽车快速加速和温和驾驶相比，显然温和驾驶对于发动机和变速箱的保护更为理想。

三、

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