达喀尔拉力赛车（为什么达喀尔拉力赛没有传奇越野车）

本文内容

• 为什么达喀尔拉力赛没有传奇越野车
• 2020年达喀尔拉力赛谁赢得了冠军？
• 达喀尔拉力赛对赛车和车手有什么要求

为什么达喀尔拉力赛中没有传奇越野车

像达喀尔这样的赛事中使用的车辆几乎都是经过大量改装的。甚至可以说，除了外观有些相似或者保留之外，能替换的都被替换了。换句话说，它只是一个车壳。就连车壳也不是原车壳。它只是使用了一个看起来与模型相似的特殊汽车外壳。在这种情况下，赞助商要求哪个车型就给哪个车壳贴上车壳，但内部就完全是另外一回事了。

可以说，汽车的内饰与外观车型无关。从车架、发动机、底盘、变速箱、悬架等方面来说，相当于一辆全新的汽车。

我的第一家汽车维修店老板是一位东北赛车手，和一位台湾赛车手共同开了一家维修店。每年，他们都会制造一辆赛车来参加环塔赛，车架是用钢管焊接而成的。 ，再加上发动机变速箱等等，最后套上一个看起来像某款车型的外壳，连四驱车都不像。

达喀尔、环塔等赛事对车辆的越野性能有一定要求，但并不像卢比肯步道那样越野。达喀尔拉力赛更注重越野性能拉力赛。因此，不仅要求车辆具有一定的越野性能，还要求具有沙漠穿越能力、各种路况下的综合能力和速度。

你提到的Defender、Big G、Cruiser等车型不经改装就不适合参加这类赛事，而这些车型在国际上已经非常有知名度了。没有必要利用这种竞争来宣传自己。如果你输了，可能会影响你在顾客心目中的形象。

当然，如果有一个参赛者喜欢某个车型，并使用该车型的改装车来参赛，我记得在某次达喀尔看到过一个美国人开着悍马外壳的赛车参赛。 。

当然，类别不同，改装程度也不同，但应该没有根本没有改装过的车辆。至少轮胎必须更换。量产团队也把能改变的一切都改变了。完全与原厂竞争是不现实的。经典大G、卫士等硬派越野车并不一定适合参加此类赛事，厂商也没有兴趣参加此类赛事。厂商可能会参与其他需要推广或宣传的新车型，而这款已经是经典、著名车型的车型根本不需要宣传。

谁赢得了2020年达喀尔拉力赛？

2020年达喀尔拉力赛再次提出了备受争议的赛事安排。沙特阿拉伯一望无际的沙漠和裸露的尖锐岩石对参赛者和车辆的耐力都是一种挑战。性能代表了最终的酸度测试。这项传奇赛事第 42 届已经落下帷幕，这也是达喀尔拉力赛历史上首次出现少于 70% 的参赛者到达终点线的情况。

历经12天、7856公里的艰辛挑战，2020达喀尔拉力赛近日在沙特阿拉伯奇迪亚落下帷幕。汽车组冠军由西班牙老将卡洛斯·塞恩斯夺得，这也是他个人赛车生涯中的第三个达喀尔冠军。摩托车组个人总冠军是本田摩托车车手瑞奇·布拉贝克(Ricky Brabec)，结束了KTM 18年的垄断。伊格纳西奥·卡萨莱获得了他的第三个四重奏冠军。

今年的达喀尔拉力赛，共有6个车组的12名中国车手参赛。其中，广东硬虎赛车俱乐部的金建云/马文科排名第22位；迁安九江路恒轮胎车队的阮泉/王怡蓉和赵玉桥/颜柯分别排名第40位和第40位。 46人。

本届达喀尔拉力赛摩托车组，由三名车手组成的五堡海道队是唯一一支中国车队。来自新疆哈密市的车手扎克尔雅克夫在首场比赛中就创造了中国车手的最好成绩。在此前第10赛段的比赛中，扎基尔·雅克夫也以单赛段第30名的成绩创下了中国车手的单赛段最佳成绩。他的队友张敏和赵宏毅此前曾成功完成达喀尔拉力赛。本次比赛，张敏获得摩托车组第51名，赵宏毅则排名第64名。

韩伟表示：“达喀尔拉力赛是每个越野人心中的最高荣誉殿堂，在这里挑战自我也是我的梦想，这样的成绩与我的副驾驶廖敏是分不开的。合作默契越来越好，明年达喀尔我们一定会再回来取得更好的成绩。”

参加达喀尔拉力赛对赛车和驾驶员有什么要求？

首先，我们必须是持有有效身份证件的人！

达喀尔拉力赛的报名流程看起来并不复杂。首先，您必须拥有FIA颁发的C级驾驶执照。没有这个证书，你就不能去达喀尔。

参加达喀尔拉力赛的车辆基本都是越野专用车，大致可分为摩托车组、汽车组和卡车组。赛车基本上都经过了广泛的改装。如果车辆不符合参加性能测试的车辆标准，注册驾驶员将不会获得参加比赛的机会。

接下来准备钱

报名费为每人13,500欧元，每位司机和副司机价格相同。每个支持该骑手的人的注册费为 8,500 欧元。

司机入场费中最重要的部分是汽车的购买和租赁，以及维修服务的价格。

汽车组租车竞赛预算至少为30万欧元。如果要求不高，只需要7万欧元就可以购买一辆参加过两次达喀尔比赛的日产探路者赛车。这样的投资和风险完全不成比例。因为如果没有丰富的改装和更换配件的经验，想要达到比赛标准几乎是不可能的。租或买新车更可靠。租用一辆普通探路者或丰田陆地巡洋舰的价格约为10万欧元，必要零件的预算为1万欧元。这样的基本设备无法保证大修的需要。

据了解，名不见经传的法国丰田车队的零部件预算标准赫然是每辆车5万欧元。轮胎是另一项重要的开支。最低预算为 5,000 欧元。燃油没有讨价还价的空间，根据排量一般在8000欧元左右。助理服务和T5卡车分摊费用为5万欧元。如果你想获得一辆可以进入赛道的T4卡车服务，价格将会大幅上涨。车辆本身的保险需要5000欧元。这么算来，如果一辆车不是20万欧元的话，就不要考虑了。

如果加上司机和副驾驶的费用，车团租车的入门预算至少在30万欧元。