从伯克级到祖姆级，生锈的美国舰艇已成为常态，是任务繁重还是军纪不严？

美国海军是世界上规模最大的海军，拥有大量航母和各类舰艇，舰种齐全。美国海军还制定了船舶维护的标准化和程序性规定。然而，美国海军舰艇的一个特点就是生锈。这不是个案，而是普遍现象。即使对于美国海军最新的航空母舰福特号，甚至对于美国海军价值90亿美元的朱姆沃尔特隐形驱逐舰也是如此。美国海军舰艇为何如此混乱？是否是因为任务多、使用频率高、甚至超负荷而无法按时进行维护？并不真地。美国海军对舰艇维护有时间限制。即使超载，也不会影响船舶的维护。例如，美国航母规定必须每7天进行一次维护，即使是在战斗中也是如此。那么，问题出在哪里呢？

首先来自美国海军舰艇的维护程序。美国海军拥有4个海军造船厂、4个船舶修理和维护监督办公室、一个水面舰艇维修部门以及众多的现场组织。共有52000名军事和文职人员负责该舰的维护，这些人员分布在美国和亚洲的33个部门。可见，美国舰艇的维护和修理工作并不完全依赖于船员，而是军民结合的工作。这就涉及到让一些军事承包商赚钱的问题。这是利益链上利益分配的原则问题。这也是关系到美国各利益集团利益平衡的问题。这是一个重大原则问题。例如：美国新罕布什尔州的朴茨茅斯海军造船厂主要负责潜艇的维护和保障；位于弗吉尼亚州诺福克的诺福克海军造船厂主要负责水面作战舰艇的维护和保障；布雷默顿、华盛顿和普吉特湾海军造船厂除了负责大修海军舰艇外，还负责处理已经退役的舰艇。可见，美国海军的舰艇维修蛋糕的利益早已分化。船舶生锈的程度还与维护费用有关。谁得了就得了，规则不能乱。生锈了没关系，反正不影响正常使用。

美国海军每艘军舰的使用寿命、服役期间的定期维修升级、日常维护都是在军舰下水前就确定的。美国海军对于舰艇维修有着“科学”的流程，比如舰员级的维修，这与军舰的生锈有着密切的关系。由于军舰长期浸泡在海水中，受到海水和雾气的腐蚀，生锈是不可避免的。想要保持得体的面貌，只有一个办法，那就是剧组没事的时候轮流扛油漆桶。拿小锤子敲击船体被腐蚀的部位，然后涂三遍或两遍。有些军舰看上去崭新如初，但只要走近，就会发现上面布满了油漆伤痕。那么美国军舰上的船员为什么不这样做呢？很简单，没时间！即使有些美国军舰不忙，船员穿着休闲服玩耍，也不会涂漆。这不是他们的工作。为什么？因为美国是典型的武器理论家。在追求武器装备先进的同时，乘员数量也越来越少。除了作战时，大部分时间都是人员短缺，严肃的工作人手紧张。 ，没有人会每天去敲船体上的锈迹。不管人们是否闲着、玩得开心，那才是人们应该享受的时光。然而，过去的美国海军水手可不是这样的。闲着没事的时候，他们就用油漆桶去油漆、除锈。今天的美军已经不是二战时期的美军了。关键是今天的美国已经不是二战时的美国了。军工工业的生产能力长期以来都被外包，军舰的维护也是如此。下图为工人们正在为一艘美国海军军舰除锈并喷漆。

美国海军舰艇普遍生锈的原因是生锈不能及时处理。军舰生锈并不是突然的。有一个过程。锈迹（表面锈迹）的处理非常简单。就画它吧。一旦出现“凸起”，就必须将腐蚀层敲掉并重新涂漆。这是一项工作量大、需要大量劳动力的工作。美国海军舰员显然不愿意这么做，也没有能力这么做。关键是有人承包了这样的“生意”。

20世纪90年代，由于冷战结束，美国海军规模大幅萎缩，后勤保障工作也发生重大变化。考虑到船舶修理的成本，美国海军将更多的修理工作交给了私人商业造船厂。 。 20 世纪 80 年代初，私人造船厂的工作比例为 30%。到1998年，《国防授权法》允许国防部使用50%的基地维护资金与第三方签订合同来完成工作。 2003年，美国海军修复肯尼迪号航母时，私人承包商承担了总工作量的75%。小型私人船厂负责简单的维护工作，例如清洗船体、涂漆、清洁等

别以为美国海军太忙，无暇顾及船体上的锈迹。其实内部也存在很多问题，我们也已经习惯了。战争是残酷的，也是要花钱的，但战争在美国军工复合体利益集团眼里是一门“生意”，军舰维修保养也是一门“生意”。只要加入这个“生意”圈子，就不用担心赚钱，画画赚钱很容易，做几次所谓的“自由行”就可以赚到钱了。

别以为生锈的美国军舰没什么特别的，不会影响战斗力。相反，缺乏军容，说明军纪松懈、松懈。今天的美国把战争当成“生意”，修理和保养军舰。被视为一种生财之道，宁愿保持生锈也不愿及时处理，以免篡改别人的奶酪。这说明美国军工复合体的利益链已经控制了美国的核心利益，其副作用就是腐败。例如：美国海军在接收“萨默塞特”号码头运输船后不久，船体上的油漆就开始大面积剥落。美国《星条旗报》网站报道称，原因是该船的制造商（Huntington Ingalls）美国公司）在没有对船体表面进行充分处理的情况下涂上了第二层油漆，结果呢？亨廷顿·英格尔斯重新涂装了这艘军舰，并向美国海军开出了一张31.5万美元的发票，全额偿还，而且一分钱也不少。

虽然美国海军有一套科学的舰船维护程序，但这些程序在军工复合体利益集团眼中只不过是“商业惯例”。生锈的军舰虽然样子丑陋，但还是有人喜欢。在他们眼里，这就是“生意”。至于美国海军的水手们，他们只开自己的车，把修理和保养工作交给“4S店”。然而，美军在大气候的影响下，不可能只开自己的汽车。造成事故的军舰不是很多吗？

美国海军虽然强大，但其弱点同样明显。美国媒体多次报道军舰、潜艇材料造假、冒充劣质。应该说，美国军舰的生锈并不是表面现象，而是有深层原因的，是美军整体实力下降的体现。例如：美国海军驱逐舰斯托特号因躲避疫情而未能靠岸。结果215天后靠岸时，整艘船都生锈了，船体下部爬满了藤壶。请问，是不是就像每天在海上漂流，没有做任何正事一样？怎么会变成这样呢？因此，美国海军从核心上就被打破了。军工大佬眼里只有钱。军方高层、国会和军工联合体老板们已经形成了一条利益链，蚕食着军费开支的蛋糕。军工产品无非就是钱。在他们眼里这只是“生意”。就连军舰上的生锈也是一门暴利的“生意”。这就是今天的美国海军。

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