船舶舷外机工作原理（船舶舷外机工作原理图）

1、铃木四冲程舷外机化油器原理？

化油器的工作原理如下：

1。外界的空气经过过滤后进入化油器。通过改变阻风门的位置来控制进气量；

2。空气冲过化油器内的喉部产生吸力，将浮子室的燃油通过喷嘴吸入并雾化；

3。雾化的燃油和空气混合后，通过进气歧管被吸入气缸。混合气的吸入由加速踏板控制，加速踏板由位于化油器内的节气门控制；

4。汽油泵泵入浮子室的油量由浮子室中的浮子控制。浮子随油量的多少在浮子室内升降。当浮子室充满汽油时，浮子浮起并使用其针。阀门堵塞进油口

2。舷外机冷却水的原理是什么？

有两种工作原理：大循环和小循环。 1：小循环是指冷车时节温器不打开，只有车身内的冷却液循环，水箱和补偿水壶内的冷却液不参与循环。 （这有时电子散热风扇不工作）。

2：大循环是指当水温达到一定程度时，温控器打开水箱，补偿釜内的冷却液参与循环，保持温度不超过冷却液的沸点。 （达到一定温度时电子散热风扇工作） 注：硅油散热风扇一直旋转，但随着温度升高，风扇转速会增加！

3。船用机载设备简介？

1、目前主流品牌的船用汽油机尾装发动机均为水冷式。水冷的优点是：

1。合理利用使用条件。毕竟，船尾发动机和螺旋桨始终处于水中。添加一个以方便取水；

2。其交换系统结构简单；

3。交换效率高。与水和空气相比，水的比热容最大；

4。技术成熟等特点。空气冷却只是一种辅助方法，主要用于陆基发动机。

2。汽油舷外机工作时，其工作原理如下：轴水泵从齿轮箱上的进水口吸水，经过机头上的热交换器后，流到主机后上部。舷外发动机。直接排出，在喷水柱中清晰可见。

3。使用汽油舷外发动机时：

1。切记不要在没有水的情况下启动；

2。要保证外循环水系统的畅通，观察排水口喷水是否正常。

4、舷外机正转的原理是什么？

其原理是齿轮滚动钢缆，拉动船外机左右摆动，达到转向的目的。

安装在船体外侧（船侧）的推进发动机，通常悬挂在艉板外侧，也称为舷外机。

舷外电机集成度高，易于安装和购买。是个人休闲娱乐船的首选。它们还广泛用于渔业、商业运营和政府执法。根据能源不同，舷外机分为燃油舷外机和电动舷外机。

5。舷外机结构详解？

舷外机，顾名思义，是指安装在船体外侧（船舷）的推进发动机，通常挂在艉板外侧，也叫舷外机。舷外机集成度高，易于安装和购买。是个人休闲娱乐船的首选。它们还广泛用于渔业、商业运营和政府执法。根据能源不同，舷外机分为燃油式舷外机和电动舷外机。

基本信息

中文名

舷外机

外国名

船舶设备

类别

船舶设备

舷外机分类

根据能源不同，舷外机分为燃油式舷外机和电动舷外机两种。

燃油式船外机

原理

燃油式舷外机的工作原理是通过内燃机将燃油的化学能转化为机械能，再通过机械传动和螺旋桨转化为船舶前进的动能。

施工

通常由动力头、变速箱、螺旋桨三个主要部件组成。

1。动力头是舷外机的动力心脏。它实际上是一个完整的内燃机。传统的内燃机具有水平布置的曲轴并沿水平方向输出动力。舷外机的内燃机曲轴垂直布置，有利于向下输出动力。动力头除曲轴、活塞、连杆、缸套、缸盖、缸体外，还包括完整的气门机构（凸轮轴、顶杆、气门等）、燃油系统、冷却系统、润滑系统、进气系统以及其他部件等

动力头是整个舷外机中最昂贵、技术含量最高、最重的部分。 “备受期待”的动力头位于舷外机的顶部，所以所有燃油舷外机都显得头重脚轻

2。变速箱位于动力头下方，负责向螺旋桨传输动力并提供减速比——由于内燃机转速太高，扭矩小，不适合船舶推进，所以变速箱是需要降低发动机的转速。速度和扭矩。变速箱主要由传动轴、齿轮和壳体组成。其主要性能指标是传输效率、防水系数、可靠性和耐用性。这是非常具有挑战性的。为了提高传动效率、降低水阻，就必须“瘦身”，但这会降低可靠性和耐用性； “使用厚材料”会增加可靠性，但也会降低传输效率并增加防水性。因此，问题的关键是如何在两者之间找到平衡点。

3。螺旋桨其实就是螺旋桨，有很多强调的地方。螺旋桨最基本的指标是螺距。螺距的定义是假设没有打滑情况下螺旋桨一转的前进距离。该螺距基本上与螺钉的螺距相同。当把螺丝拧入木头时，螺丝就被拧紧了。螺杆一转前进的距离。螺距大时，螺旋桨需要的推力就大，每转前进的距离就大（拧起来很费力，但很快就全部拧进去了）；当螺距较小时，所需的推力较小，但每转前进的距离也较小。太短了（很容易扭，但是要花很多时间）。

通常对于重载船只，我们希望舷外机提供更大的扭矩，螺旋桨螺距更大，推进效率更高；对于非常轻的船，扭矩要求没有那么高，螺旋桨螺距会更小。 ，速度越高，推进效率越高。

类别

按燃料种类有汽油舷外机、柴油舷外机、液化石油气舷外机、煤油舷外机。

1。汽油舷外机：舷外机的主流燃料是汽油，具有用途广泛、技术成熟、功率范围宽等优点。从燃烧技术上来说，分为二冲程、四冲程、二冲程直喷式。二冲程具有良好的加速性（因为曲轴每转一圈做功一次），但其排放太差，在欧洲和美国已不再销售。四冲程相对更环保，但是二冲程的人不太习惯它的加速能力（曲轴做一功需要转两圈）；二冲程直喷希望将两者的优点结合起来，在二冲程的基础上实现直接喷射到汽油缸中，而不是通过化油器与空气混合。雅马哈、水星等主要舷外机制造商都具备这三项技术能力，而美国的Evinrude更侧重于二冲程直喷技术。

2。柴油舷外机：由于柴油机的技术特点，柴油舷外机无法广泛使用。即使高压共轨技术得到普及，其压燃式工作原理也注定会在运行过程中产生较大的振动和噪声。对于安装在机舱内的舷内机来说不是问题，但对于悬挂在横梁上的舷外机来说是致命的。柴油机通常具有较大的扭矩，传递大扭矩也给变速箱带来了更大的挑战。柴油舷外机的吸引力来自于柴油。一是更安全（比汽油安全）；其次，对于安装在以柴油为燃料的大型船舶上的交通船，无需额外安装（汽油）油箱。日本洋马是为数不多的柴油舷外发动机制造商之一。

3。液化石油气舷外机：它的诞生只有一个原因——环保。随着各国对环保越来越重视，汽油/柴油舷外机已经不能满足很多地区或湖泊的环保要求，于是液化石油气舷外机诞生了。本质上，这是传统汽油舷外机的稍微修改版，就像国产车改装为液化气车一样。液化气舷外机在美国占有很大份额，在中国也早已使用。但由于它们太容易挥发和泄漏，悬在人们头上的安全隐患始终无法消除。在中国最常见的是本田汽油舷外机改装而来。

4。煤油舷外机：在东南亚、南亚市场有巨大市场，采用劣质煤油作为燃料。优点：省钱；缺点：污染高。

优点和缺点

各种燃料的舷外机的优缺点已经说了。这里我们只关注汽油舷外机的优缺点。

优点：

　　1。安装方便，直接挂在艉板上，无需艉轴对中等复杂环节。

　　2。无需机舱，节省了机舱内宝贵的空间。

　　3，本身就是一个完整的推进系统，简化了用户和船厂的选型和采购流程。

　　4，通常重量较轻，有利于提高船舶特别是高速船的航行性能。

　　缺点：

　　1。由于安装方式的限制，必须采用轻量化设计。在减轻重量的同时，大大降低了船外机的可靠性和寿命。通常商用舷外机的寿命为2-5年。

　　2。能源利用率低，燃油经济性差，使用成本高。

　　3。其结构复杂，运动部件较多。后期需要大量维护，故障率较高。

　　4。储存和运输不方便，汽油泄漏在所难免，不仅带来安全问题，而且污染周围环境。该国许多地区的海事管理机构已禁止载客12人以上的船舶使用汽油舷外发动机作为动力。

电动舷外机

随着无刷直流电机技术的成熟和电池技术的进步，电动舷外电机也进入了人们的选择。

如何运作

电动舷外发动机以可回收电池为能源，通过电动机将电能转化为动能。

施工

电动舷外机的核心部件是电机、电池和控制电机转速的控制电路。其他是外壳、连接器、悬挂装置以及其他增值部件，如GPS芯片、电池管理电路等。

根据电机安装位置的不同，可分为电机底装式和电机顶装式。

1。电机采用下装式。顾名思义，电机放置在舷外机下方，电机输出轴直接带动螺旋桨轴旋转。常用的电机为直流无刷电机，能量转换率高；转换后的动能直接传递给螺旋桨，最大限度地减少能量损失；中间连接器不涉及动力传输，外形设计完全从流体力学角度考虑，最大限度降低水阻。系数，因此该结构的能量利用率最高。电机转子和轴系统是唯一的旋转部件。整个舷外机结构简单，故障率低，可靠性高。

但由于下部空间的限制，电机的尺寸不能太大，所以这种结构通常用在马力较小的电动舷外机上。例如德国Torqeedo公司8马力以下的舷外机全部采用这种结构。

2、电机为顶装式，电机置于船外机顶部。电机输出的动力通过变速箱内的​​传动轴传输至螺旋桨。变速箱的结构和设计与传统燃油舷外机没有本质区别。这种设计的优点是上电机受空间限制较小，可以相对较大，适合较大马力的舷外电机。 Torqeedo的20、40和80马力舷外发动机均采用这种设计。

另外，根据电池的位置不同，分为内置式和外置式。一般马力越小，需要的电池容量越少，可以做成内置电池类型，更方便用户使用；更大的马力需要更大的电池容量。 ，通常需要外部电池。

优点和缺点

优点：

1、绿色环保、零污染。这体现在两个层面。一、对环境无污染，对保护水资源和空气有积极意义；其次，对于个人用户来说，储存、运输、使用都非常清洁，没有烦人的汽油味、油污染，也没有吸入废气。

　　2，安全。无论是汽油、液化气还是柴油，它们都属于易燃易爆品，非专业技术人员的普通用户操作时仍然存在一定的风险。电动舷外机则无需担心此类风险。

　　3、推进效率高。低速大扭矩的输出特性非常适合船舶推进。

　　4、使用成本低。日常充电成本远低于购买燃油成本；结构简单，转动部件少，运行可靠，维护成本极低。

　　5、易于储存、运输和使用。

　　缺点：

1。电池寿命有限。续航能力较强的机型在经济速度下只能实现2-3小时的续航。虽然个人休闲娱乐不成问题，但商业运营必须通过增加电池组来满足续航要求。

　　2，功率范围较小。目前，最强大的量产电动舷外发动机是德国Torqeedo公司的80马力型号。这与雅马哈、水星等300、350马力汽油舷外机相比还是太小，限制了其在大型船舶上的推广应用。

　　3、首次进货成本较高。作为舷外机行业的高端产品，它不仅为用户提供了出色的使用体验，而且由于成本原因，价格也较高。

　　需要指出的是，很多常见的拖钓马达（Trolling Motors），包括进口的和国产的，都不是严格意义上的“舷外马达”。它们的功率较小，扭矩较小，推进效率较低。它们只能作为辅助动力来调节船舶的位置和方向，而不能作为快速连续航行的推进动力。

6.舷外机和舷外机的工作原理？

艇体后部装有可拆卸式主舷外机和主舷外机。舷外发动机 舷外发动机最常用于小型船舶。它们虽小但功能强大，并且发出的噪音很小。舷外机将发动机、传动系统、轴、螺旋桨等推进系统集于一体，通常直接安装在尾板上。设计者通常会在尾部留出一个好的位置来组装舷外发动机。与发动机一体的旋转环可以轻松转动螺旋桨进行转动

7。电动舷外机和汽油舷外机各有哪些优缺点？

优点：

　　1。安装方便，直接悬挂在艉板上，无需艉轴对中等复杂环节。

　　2。无需机舱，节省了机舱内宝贵的空间。

　　3。它本身就是一个完整的推进系统，简化了用户和船厂的选型和采购过程。

　　4。通常重量较轻，有利于提高船舶特别是高速船舶的航行性能。

　　缺点：

　　1。 2-5年内。

　　2。能源利用率低，燃油经济性差，使用成本高。

　　3。其结构复杂，运动部件较多。后期需要大量维护，故障率较高。

　　4。储存和运输不方便，汽油泄漏在所难免，不仅带来安全问题，而且污染周围环境。该国许多地区的海事管理机构已禁止载客12人以上的船舶使用汽油舷外机作为动力。

3 电动舷外机

随着无刷直流电机技术的成熟和电池技术的进步，电动舷外电机也进入了人们的选择。

如何运作

电动舷外发动机以可回收电池为能源，通过电动机将电能转化为动能。

施工

电动舷外机的核心部件是电机、电池和控制电机转速的控制电路。其他是外壳、连接器、悬挂装置以及其他增值部件，如GPS芯片、电池管理电路等。

8。本田舷外机的优点和缺点是什么？

优点

1.

安装方便，直接挂在艉板上，无需艉轴对中等复杂环节。

2.

无需机舱，节省机舱内宝贵的空间。

3.

它本身就是一个完整的推进系统，简化了用户和船厂的选型和采购流程。

4.

通常重量较轻，有利于提高船舶特别是高速船的航行性能。

缺点

噪音大、价格昂贵、结构复杂、维护成本高。

9。 90 马力本田舷外发动机怎么样？

优点：

　　1。安装方便，直接悬挂在艉板上，无需艉轴对中等复杂环节。

　　2。无需机舱，节省了机舱内宝贵的空间。

　　3。它本身就是一个完整的推进系统，简化了用户和船厂的选型和采购过程。

　　4。通常重量较轻，有利于提高船舶特别是高速船舶的航行性能。

　　缺点：

　　1。 2-5年内。

　　2。能源利用率低，燃油经济性差，使用成本高。

　　3。其结构复杂，运动部件较多。后期需要大量维护，故障率较高。

　　4。储存和运输不方便，汽油泄漏在所难免，不仅带来安全问题，而且污染周围环境。该国许多地区的海事管理机构已禁止载客12人以上的船舶使用汽油舷外机作为动力。

3 电动舷外机

随着无刷直流电机技术的成熟和电池技术的进步，电动舷外电机也进入了人们的选择。

如何运作

电动舷外发动机以可回收电池为能源，通过电动机将电能转化为动能。

施工

电动舷外机的核心部件是电机、电池和控制电机转速的控制电路。其他是外壳、连接器、悬挂装置以及其他增值部件，如GPS芯片、电池管理电路等。

根据电机安装位置的不同，可分为电机底装式和电机顶装式。

1。底部安装电机。顾名思义，电机放置在船外机的底部，电机输出轴直接带动螺旋桨轴旋转。常用的电机为直流无刷电机，能量转换率高；转换后的动能直接传递给螺旋桨，最大限度地减少能量损失；中间连接器不涉及动力传输，外形设计完全从流体力学角度考虑，最大限度降低水阻。系数，因此该结构的能量利用率最高。电机转子和轴系统是唯一的旋转部件。整个舷外机结构简单，故障率低，可靠性高。

但由于下部空间的限制，电机的尺寸不能太大，所以这种结构通常用在马力较小的电动舷外机上。例如德国Torqeedo公司8马力以下的舷外机全部采用这种结构。

2。顶置式电机，电机放置在舷外机的顶部。电机输出的动力通过变速箱内的​​传动轴传输至螺旋桨。变速箱的结构和设计与传统燃油舷外机没有本质区别。这种设计的优点是上电机受空间限制较小，可以相对较大，适合较大马力的舷外电机。 Torqeedo的20、40和80马力舷外发动机均采用这种设计。

另外，根据电池的位置不同，分为内置式和外置式。一般马力越小，需要的电池容量越少，可以做成内置电池类型，更方便用户使用；更大的马力需要更大的电池容量。 ，通常需要外部电池。

10。前置式舷外机的原理是什么？

这取决于您的转向系统是机械式还是液压式。

机械式是齿轮滚动钢缆拉动船外机左右摆动，达到操舵目的。液压式有两根液压油管，也可以让舷外机左右摆动，螺旋桨旋转，推动船前进和转向。