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科帕奇四驱系统交叉轴测试　四驱测试(哈弗大狗四驱越野性能测试,哈弗大狗越野试驾)

2023-09-23 21:39

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一、科帕奇四驱系统交叉轴测试　四驱测试

1、既然这样的坡度无法对科帕奇构成威胁，那么首先在前轮位置放置两组滑轮，测试科帕奇的四驱系统在前后轮之前的动力切换；测试前，我们在科帕奇的中控台上巡视了N遍，确定除了陡坡缓降，没有与四驱系统相关的功能按键，所以接下来的表现就交给科帕奇自己了。

2、车辆放在测试台上后，两个前轮迅速与滑轮组接触；然而，在前轮短暂空转后，四驱系统可以在短时间内通过离合器将动力传递给后轮轴。

3、但前后轴最大功率分配只能是503，336，050，但足以驱动科帕奇爬坡；接下来，我们将增加难度，将滑轮组放置在左前轮和右后轮。

4、此时此刻，我们可以观察科帕奇的四驱系统在十字轴条件下的表现；从上坡行驶到两侧车轮分别接触滑轮，科帕奇相对稳定，但当车轮接触滑轮组时，我们所期待的车轮空转开始出现。

5、这时候虽然电子辅助系统会刹车这两个空转的车轮，虽然力度不明显，但好在介入的非常及时；与这套四驱系统匹配的离合器也同时开始工作，将50%的动力传递给后轮轴，为车辆提供有效的驱动力。

二、哈弗大狗四驱越野性能测试,哈弗大狗越野试驾

哈弗大狗四驱越野性能测试,哈弗大狗越野试驾

1、哈弗大狗四驱版搭载了汉德第五代适时四驱，轮胎也配备了一些越野能力；4WD车型也有沙地和泥地模式，后差速锁采用电控锁止和解锁方式。

2、哈弗的四驱越野能力怎么样？来看看场地的实际试驾吧；跨轴馒头包可由电子滑限完成，电动后备箱在车辆最扭曲的状态下也能正常开闭，车身变形小。

3、锁止差速锁后，项目通过比电子滑限更顺畅；跨轴项目：我们分别开展了连续馒头袋和跨轴教具。

4、从这两个项目来看，悬浮行程并不算太长，毕竟还是城市用的主力产品；但从车身参数来看，接近角24，通过角22，离去角30，最小离地间隙超过200mm。

5、这些数据早就超过了大部分城市SUV，整个体验过程中真的没有屁股拖地，前后左右拖地；同时，无论是电子限滑还是后轮轴差速锁都再次起到了明显的积极作用，它们在滑轮组上的表现也得到了验证。

6、可以说这款顶配的哈弗狗的四驱能力在同级别同价位中是有优势的；毕竟哈弗狗的定位不是硬派越野车，悬架压缩和拉伸的行程都不会太大。

7、在小笼包的连续十字轴中，车辆重心偏移较大，车轮很容易失去附着力；好在限滑和差速锁比较厉害。

三、

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