汽车 |紧凑型SUV市场竞争激烈，赤兔销量能超越它吗？
2023-10-10 13:03
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自产品名称公布以来，哈弗红兔凭借“哈弗红兔，是兔还是马？”等热门话题的讨论，迅速成为汽车圈新的“网红”。在刚刚结束的长城汽车智能工厂马拉松比赛中，哈弗红兔作为官方赛道配速车，带动一波流量，受到市场广泛关注。
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面对当前剧变的市场环境，哈弗红兔能否不负众望？未来命名并实现销售？超越竞争对手？除了其家喻户晓的“名字”之外，在竞争圈子里，哈弗红兔的产品竞争力水平如何？对于哈弗红兔的推出，长城汽车背后有何战略思考？带着这些问题，下面我们就一起来探讨一下。
1.算盘
坦白讲，在入门级紧凑型SUV市场，
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哈弗（参数|图片）{ img_3:aHR0cDovL3R0YnMuZ3VhbmdzdXNzLmNvbS9pbWFnZS9hZDRjYzBiMzFjZTk2NmVjNzAxYzhjYzliMDA4MDU2NA== /}
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初恋（参数|图片）刚刚到，其售价和尺寸与哈弗类似
图示本文的
赤兔（参数|图片）和马不停蹄的上市，长城哈弗“次元双星”的布局很容易让人觉得在狭窄的价格区间内产品阵容可能过于拥挤，导致相互蚕食、销售干扰等负面问题。
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《哈佛初恋》
其实，放眼瞬息万变的环境，随着电动化、智能化等趋势，随着燃油车市场的走强，各车企都面临着巨大的生存压力，需要大量资金不断加强研发投入。同时，面对当前燃油车市场存量博弈下的结构性市场形势，市场分化情况日益明显。想要打破僵局，就必须找到突破点，或者严格控制成本，或者不断推出创新的新车和技术激活市场，这样才能保证持续的利润和产出，不至于“落后”面对即将到来的百年机遇。
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“哈弗红兔”
以此为基础，丰田、本田等海外品牌纷纷推出近来一直在努力，摆脱过去“一根胡萝卜，一个坑”、单车级别的单兵作战模式，他们加速并深化了双车策略。与过去相比，这些企业似乎不再害怕投资细分市场的不同产品。 “内耗”发生，导致两家合资企业的产品自相残杀。相反，通过积极推出大量新车型，主动牺牲一些原有产品的“既得利益”，可以打开新局面，用更好的产品从其他品牌手中抢夺市场份额。
至于长城哈弗，如果按照时间线仔细看的话，无论是之前长城在2015年宣布实施哈弗红蓝标双产品线布局策略，还是在2019年，为了为迎合消费趋势、开拓市场，重新调整，分别聚焦年轻消费者和家庭用户两大群体，制定了包括车型品类矩阵、销售渠道等在内的哈弗H&F双系列战略追根溯源，哈弗长期以来一直践行同级双系列战略。汽车或多车策略。
目前，哈弗楚联、赤兔通过在入门级紧凑型SUV市场的精耕细作，不仅稳住了中国品牌以往的中低价位市场，而且对同级SUV形成了良好的向上攻势——过去难以进入的合资级别市场。 “多孩子、多拼”的模式，以更加差异化的产品品类，充分满足新一代消费者对车辆的多元化、个性化需求。
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另外，和近期该品牌推出的很多新车一样，哈弗红兔和初恋都源于长城·柠檬智能模块化平台，作为长城汽车全球“七国十地”研发资源历时5年、投资超过100亿元开发的新平台，可运营同级别多个产品，最大限度地提高零件的产量。测试设施等共享、研发成本分担、开发效率提升，可以说是一举多得。
2.细分
都说群众是有眼光的。在入门级紧凑型SUV市场，哈弗红兔与楚联不仅共用平台，而且在价格和尺寸上也保持着很大的共性。还有其外观、侧面轮廓等肉眼可见的高度一致性，因此不少网友表示“赤兔其实就是运动版初恋”。
为了扩大消费者对两款产品差异的了解，从厂家的宣传和产品定位来看，两款车型还是各有侧重。
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